DOL Marş Motoru Kılavuzu: Kablolama, Akım Değerleri ve Kontrol Rölesi Seçimi

7,5 kW'lık bir sondaj pompası bu ay üçüncü kez besleyici kesiciyi çalıştırıyor. Sargılar iyi test ediliyor, izolasyon temiz okunuyor ve yüksüz akım olması gerektiği yerde bulunuyor. Arıza başlangıç ​​panelindedir: küçük boyutlu bir kontaktör, çok fazla çevrilmiş bir aşırı yük veya hiçbir zaman olmaması gereken bir yüke uygulanan doğrudan hat düzenlemesi.

0,37 kW ile 15 kW arasındaki çoğu üç fazlı sincap kafesli motor için, iki koşulun sağlanması koşuluyla, bir DOL marş motoru devresi hala en basit, en ucuz ve en kullanışlı çözümdür. Besleme, terminal voltajını kontaktörün tutma eşiğinin altına çekmeden ani akımı absorbe edebilmeli ve tahrik edilen yük sert, kontrolsüz bir başlatmayı tolere edebilmelidir. Aşağıdaki her şey, parça sipariş etmeden önce bu iki koşulun test edilmesiyle ilgilidir.

Bir DOL Starter'ı İlk İki Saniyede Ne Yapar?

Doğrudan hat üzerinde yol verici tam olarak tek bir şey yapar: bir kontaktör aracılığıyla statora tam hat voltajı uygular. İndirgenmiş gerilim kademesi, transformatör kademesi, yarı iletken rampası yoktur. Bobine enerji verildiği anda motor terminalleri 380 V veya 415 V değerini görür ve rotor, yük ataletinin izin verdiği ölçüde hızlanır.

Bu bir kusur değil. Anahtarlama anında kayma bire eşittir ve kafes rotoru kısa devreli bir transformatör sekonder gibi davranır. Akım buna uygun olarak büyüktür. IEC dereceli bir motor tipik olarak 0,3'e yakın bir güç faktöründe tam yük akımının altı ila sekiz katı kilitli rotor akımı çeker; bu, bu dalgalanmanın çoğunun reaktif olduğu ve motorun kendisinden ziyade hat voltajına gerçek zarar verdiği anlamına gelir.

Denklemin tork tarafı daha dostanedir. Tam voltajda başlatma torku, rotor tasarımına bağlı olarak genellikle tam yük torkunun 1,5 ila 2,5 katı arasına ulaşır. Bir DOL starterin yaptığı ticaret budur: Cömert tork, cezalandırıcı akım.

Pratik olarak bu, beslemenin dalgalanmayı taşıyabildiği ve yükün yumuşak bir rampaya ihtiyaç duymadığı durumlarda, doğrudan hat üzerinde yol vericinin doğru çağrı olduğu anlamına gelir. Her ikisi de yanlışsa bu yanlış karardır, yalnızca biri yanlışsa yazı turadır.

Panelin İçinde: İlk Önce Hangi Parçalar Arızalanır

Çoğu DOL arızası asla motora ulaşmaz. Bir bileşen önce pes eder ve komşu devreyi de yanına alır.

• Kontaktör: Motoru tam voltajda açar ve kapatır. Hem başlatma hem de çalıştırma akımını kapsayan kontak akımı kapasitesiyle AC-3 görevi için derecelendirilmiştir.
• Termal aşırı yük rölesi: normal başlatma dalgalanmasında değil, sürekli aşırı akımda alarm verir. Açma sınıfı, altı kat akımın kaç saniyesini tolere edeceğine karar verir.
• MCB veya sigorta: Aşırı yük korumasından farklı bir iş olan kısa devre korumasını yönetir. İkisi arasındaki koordinasyon en sık kaçırılan kontroldür.
• Başlatma ve durdurma düğmeleri: en yüksek anahtarlama sayısına sahip ve tozlu veya nemli odalarda ilk oksitlenen ucuz parçalar.
• Kontrol rölesi: uzak sinyalleri, zamanlayıcıları ve kilitleri kontaktör bobinine bağlar. Paneller büyüdükçe aralıklı arızaların yoğunlaştığı yer burasıdır.

Kontrol devresi, bir marş motorunun küçümsenen yarısıdır. Küçük bir ara röle veya genel amaçlı elektromanyetik röle ince bir kontrol kablosunun ağır bir kontaktör bobinini sürmesine olanak tanır ve anahtarlama aşınmasını bobin yerine röle kontakları üstlenir.

Bobin voltajı, kontak değeri ve rölenin manuel test kolu sunup sunmadığı, veri sayfası başlığından daha önemlidir. Birkaç motorlu panellerde, DIN rayına monte edilen modüller, ayrı ayrı röle tabanlarının kablolanması ihtiyacını ortadan kaldırır ve değiştirme işlemini on saniyelik bir iş haline getirir.

MCYF3 Röle Modülü,14F Ray Röle Modülü,14F 16A Endüstriyel bağlantı modülü. Yüksek güç yoğunluğu ve büyük ölçekli merkezi kontrol gerektiren endüstriyel uygulamalarda MCYF3 Röle Modülü serisi, daha yüksek kapasiteli modüler bir çözümü temsil eder. Ürünü Görüntüle →

Aşağıdaki tablo, her bir parçadan gerçekte ne yapması istendiğini ve nerede yanlış gitme eğiliminde olduğunu özetlemektedir.

Bir DOL Start'ın Gerçekte Ne Kadar Akım Çektiği

Aşağıdaki grafik, dört yaygın başlatma yönteminin ani çoklularını aynı ölçekte karşılaştırmaktadır; böylece doğrudan çevrimiçi başlatma ile kontrollü rampa arasındaki boşluk bir bakışta görülebilir.

Çubuk uzunlukları tek bir ortak ölçeğe göre çizilir; dolayısıyla 6,0x'lik bir çubuk, stilize bir gösterimden ziyade gerçekten 2,0x'lik bir çubuğun üç katı uzunluğundadır. 415 V'ta 11 kW'lık bir motorda doğrudan hat üzerinde başlatma, ilk veya iki saniye boyunca kabaca 130 A'nın akması anlamına gelir; bu, aynı dağıtım panosundaki aydınlatmanın titreşmesi için yeterlidir. Yıldız-üçgen, çalıştırma aşaması sırasında her bir sargıyı hat voltajının yüzde 58'iyle besleyerek bunu yaklaşık üçte bire düşürür. Yumuşak yolverici, faz açısı kontrolü yoluyla benzer bir azalmaya ulaşır ve tam voltaj ani akımının kabaca yarısına ulaşır. Değişken frekanslı bir sürücü, akımı en sert şekilde sınırlandırır ve onu çalışma akımının 1,5 katına yakın tutar, ancak düşük frekansta mevcut tork buna uygun olarak mütevazıdır. Bunun pratik sonucu, seçimin hiçbir zaman yalnızca ani akımla ilgili olmamasıdır, çünkü akımdaki her azalma, azaltılmış başlatma torku ve ek donanım maliyetiyle karşılanır.

Korumanızın Gerçekte Gördüğü Mevcut Profil

Ani akın katları tek bir anı tanımlar. Aşırı yük rölesi tüm başlangıcın şekline tepki verir, bu nedenle akım-zaman eğrisi tek bir sayıdan daha kullanışlı bir tasarım aracıdır.

Kesintisiz eğri, statora tek adımda tam voltaj ulaştığında ne olacağını gösterir ve kesikli eğri, aynı motorun yıldız-üçgen düzenlemesiyle çalıştırıldığını gösterir. Doğrudan hat üzerinde iz, neredeyse dikey olarak akan akımın altı katına atlar, ardından kayma düştükçe ve rotor dönen alanı yakaladığında düzgün bir şekilde azalır. Yıldız-delta izi, ilk üç saniye boyunca akıntının iki katına yakın düz bir plato tutuyor, ardından yıldızdan deltaya geçiş anında yaklaşık 5,8 kata çıkıyor. Bu geçiş ani yükselişi çoğu insanın unuttuğu kısımdır ve ilk başlangıç ​​rahat görünse de marjinal bir termal aşırı yüklenmenin tetikleneceği yerdir. Akımın kabaca iki ila altı katı arasındaki, sekiz veya on saniye boyunca sürdürülen yatay bant, sınıf 10 aşırı yükün hayatta kalabilmesi için oluşturulmuş tasarım penceresidir. Yükün ataletinin yüksek olması veya beslemenin zayıf olması nedeniyle hızlanma bu pencereden daha uzun sürdüğünde, önceki makinede çalışan röle ayarının aynısı bu makinede de devreye girecektir.

Boyutlandırma Kuralları ve Bunları İhlal Eden Yükler

Motor etiketindeki güç, boyutlandırmanın başlangıç noktasıdır, cevap değil. Aşağıdaki tablo, yeterli kapasiteye sahip bir transformatör ve normal uzunlukta bir besleyici çalışması varsayılarak, 415 V'luk bir kaynağın doğrudan hat üzerinde başlatma ile makul olarak neyi destekleyebileceğini yansıtmaktadır.

Torkun kullanılabilirliği daha sonra elektrik tarafının konuyla alakalı olup olmadığına karar verir. Aşağıdaki grafik, başlatma torkunu tam voltajla başlatmaya kadar normalleştirir; dolayısıyla 100'deki çubuk, motorun hat boyunca tam olarak üreteceği şeyi ürettiği anlamına gelir.

Tork, uygulanan voltajın karesiyle düşer, bu nedenle azaltılmış voltajla çalıştırma, insanların beklediğinden daha fazla çekiş gücüne mal olur. Yıldız-üçgen, tam voltaj torkunun yalnızca üçte birini sağlar; bu, santrifüj pompalara ve fanlara uygun bir rakamdır çünkü yük torkunun kendisi hızın karesiyle birlikte artar. Yükün sıfır hızdan neredeyse tam tork talep ettiği pozitif deplasmanlı pompalarda, vidalı kompresörlerde ve tam yüklü konveyörlerde parçalanır. Akımı sınırlamak için ayarlanmış bir yumuşak yolverici agresif bir şekilde aynı şekilde davranır ve daha düşük bir tepe talebi için hızlanmayı değiştirir. Otomatik transformatör başlatma, ikisinin arasında yer alır ve yüzde 65'lik kademede tam torkun kabaca yüzde 42'sini verirken maliyet ve panel hacmini de artırır. Bir yük gerçekten tam kopma torkuna ihtiyaç duyuyorsa ve kaynak hala ani akımı karşılayamıyorsa, dürüst yanıt genellikle kontaktörlerin daha akıllı bir şekilde düzenlenmesi değil, değişken frekanslı bir sürücüdür.

Başlatma Yöntemini Yükle Eşleştirme

Motor gücü tek başına bir yolvericiyi seçmez. Aşağıdaki karşılaştırma, aslında panel kararlarını yönlendiren kriterler genelinde dört yöntemi puanlıyor; daha yüksek puan, o boyutta daha iyi performans anlamına geliyor.

Kırmızı çokgen doğrudan çevrimiçi başlatıcıya aittir ve grafikteki en dengesiz şekildir. Bir kontaktör ve aşırı yük rölesi yanlış yapılandırılabilecek neredeyse hiçbir şey içermediğinden, başlangıç ​​maliyeti, kablolama basitliği, başlatma torku ve bakım kolaylığı açısından en üst sıralarda yer alır. Ani kontrol açısından dibe yakın bir puan alır ve zayıf kaynaklar ve büyük motorlar karşısında onu diskalifiye eden şey de bu tek zayıflıktır. Mavi yıldız-üçgen şekli daha dengelidir ancak hiçbir eksende en üste ulaşmaz ve panele üç kontaktör artı bir zamanlayıcı ekler. Kehribar renkli yumuşak yol verici, tork ve basitlikten vazgeçerek ani kontrolde en güçlü şekilde yer alır. Yeşil değişken frekanslı sürücü ani kontrolde kazanır ve tork için doğrudan hat üzerinde eşleşir, ancak en pahalı ve bakımı en zorlu olanıdır. Grafiği bir bütün olarak okumak, arzın kısıtlı olduğu ve diğer tüm yöntemlerin genel olarak daha iyi olmaktan ziyade belirli bir zayıflığı düzeltmek için mevcut olduğu durumlarda doğrudan çevrimiçi kazanç sağlar.

Başlangıç Ömrünü Kısaltan Yaygın Hatalar

1. Panel ortam sıcaklığını hesaba katmadan termik aşırı yükü isim plakası akımına ayarlamak. 55 santigrat derecede çalışan bir odada aynı röle erken devreye girecek ve operatör onu sıfırlamaya devam edecektir.
2. AC-3 yerine AC-1 değerine göre bir kontaktör seçmek. Bir motor devresinin endüktif olarak kesilmesi, aynı akımda dirençli yük anahtarlamasından çok daha hızlı bir şekilde kontakları aşındırır.
3. 230 V'luk bir kontrol bobininin takılması ve 400 V'luk bir kontrol devresinden beslenmesi. Bobin yanar ve yenisi genellikle üretim hattı bir vardiya için durdurulduktan sonra gelir.
4. Değer kaybı olmadan saatte altı başlatmanın aşılması. Kontaktörler ve aşırı yük röleleri termal yorgunluğu biriktirir ve arıza hemen değil aylar sonra ortaya çıkar.
5. Transformatör kapasitesini ve besleyici uzunluğunu kontrol etmeden doğrudan hat üzerinde yol vericiyi devreye alma. Başlatma sırasında terminal voltajı yaklaşık yüzde 85'in altına düşerse, kontaktör hızlanmanın ortasında bırakılabilir ve hala dönmekte olan bir motora tekrar kapanabilir.

Beden sırası marka seçiminden daha önemlidir. Kaynağın kabul edebileceği başlatma akımını hesaplayın, yöntemin sağlayacağı yük torkunu onaylayın ve ancak bundan sonra bu karara uygun kontaktörü, aşırı yükü ve kontrol rölesini seçin. Bu parametre eşleştirme aşaması, bizim sayfamızda açıklanan yaklaşık otuz yıllık röle üretim deneyiminin olduğu yerdir. sayfa hakkında , inşa edildi. Motoruna uygun doğrudan çevrimiçi yol verici, mevcut en ekonomik ve güvenilir motor kontrolüdür. Bunu yapmayan sadece kontakları yakmak için kullanılan bir makinedir.

CYF3 Röle,SPDT Röle,JQX-14F,16A 250VAC Röle,8PIN PCB 0.54W Röle.14F Güç Rölesi Çok sayıda küçük güç rölesi arasında CYF3 Rölesi olağanüstü yük kapasitesi ve kompakt yapısıyla öne çıkıyor. Küçük boyutu korurken, bu röle şunları sunar: Ürünü Görüntüle →